运河悠悠，润泽大地。1月13日，中国大运河文化讲堂启动仪式暨首期讲堂将在新华传媒广场举行，数十位大运河专家学者及相关部门负责人将共聚一堂，共同探讨大运河文化发展新局，将中国大运河的故事讲给世界听、讲给年轻人听、讲给未来听。

中国大运河是世界运河的惊艳一脉，作为世界共有的文化符号，如今，500多条运河分布在50多个国家和地区，滋养着沿岸3000多座运河城市和上万座运河古镇。它就像是地球的“血管”，联通着不同种族、不同文化、不同区域的个体与群体，造就了经济繁荣，实现了文化“流动”。运河与城市“同生共长”，也成为了构筑人类命运共同体的纽带。今天，我们“对话”世界大运河，一起来感受它们奔流千年的美。

运河之“古”

邗沟成为目前公认世界最古老的运河

何为运河？界定历来不一。按人们约定俗成的提法：狭义上讲，运河是人工开凿的通航河道。广义上讲，运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。

历史上什么时候出现了运河？《中国历史大事编年》曾将胥河和邗沟并列世界上最早的人工运河，实际上，胥河要“年长”20年。由于挖古胥河的确凿年月已难查实，才会被和邗沟相提并论。但是，很多史料已考证清楚，邗沟开凿于公元前486年，即使就从孙武率军经胥河西伐楚国的公元前506年算起，那么胥河比邗沟至少要早20年。民国时期地质学家丁文江、水利专家武同举等人，通过实地考察及对地质、地貌、钻孔和水文资料分析，皆认为“中河（胥溪河）乃人工开凿之河道”，“此河亦必属世界最古老的运河之一”。

而目前公认世界最古老的运河为邗沟，彼时，吴王夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河，因途经邗城，故得名“邗沟”。

邗沟后来成为赫赫有名的京杭大运河的一部分。2014年6月，作为世界上里程最长、最古老、工程最大的人工运河，中国大运河入选世界文化遗产名录。很多人容易把中国大运河等同于京杭大运河，但其实中国大运河由起于北京止于杭州的京杭大运河、以洛阳为中心的隋唐大运河、与海上丝绸之路相连的浙东运河组成，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。

运河之“密”

500多条运河分布在50多个国家和地区

放眼全球，500多条运河分布在50多个国家和地区，滋养着沿岸3000多座运河城市和上万座运河古镇。在浩瀚的运河中，依长度排名分别为京杭大运河、伊利运河、阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河-顿河运河、基尔运河、约塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河。其中，除了京杭大运河，比较著名的还有苏伊士运河和巴拿马运河。

苏伊士运河1869年修筑通航，是世界使用最频繁的航线之一，据相关数据显示苏伊士运河每年承担着全世界14%的海运贸易。此外，它也是亚洲与非洲的交界线。尤其这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程，可以说提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。比如从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。

另一条远近闻名的运河是巴拿马运河。巴拿马运河连接160个国家的140多条海上航线和1700多个港口，是不折不扣的黄金水道，有着“全球贸易晴雨表”之称。1903年，美国取得永久占领、控制和使用巴拿马运河区的权利，并于次年动工开凿运河，1914年巴拿马运河修建完成，正式通航。1999年，巴拿马正式收回运河主权，将这条命脉掌握在自己手中。在巴拿马运河开凿前，太平洋和大西洋之间的航行必须绕行南美的麦哲伦海峡或者合恩角。运河的通航极大地缩短了美国东西海岸、欧洲至美国西海岸、东亚至美国东海岸等航线的运输距离和成本，深刻改变了世界航运和贸易格局。

运河之“运”

改变世界航运和贸易格局的两条运河

在经济全球化的今天，海运在全球货运中占据着极其重要的地位。绝大部分大宗商品、石油天然气和农产品的运输都极度依赖海运，可以说运河真正扼住了全球经济的咽喉。

2021年3月23日，超大型集装箱船“长赐”号在途经苏伊士运河时搁浅，造成苏伊士运河双向封闭，严重拥堵。受此影响，许多船舶被迫改航，对国际航运市场运价和全球供应链稳定产生了蝴蝶效应。据估算，苏伊士运河“堵船”后给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，被称为史上“最贵”堵塞。苏伊士运河在可预见的未来仍将作为世界海运的枢纽航道继续对全球贸易做出贡献，苏伊士运河管理局日前对外披露其发展战略当中也有不少利好，其中两点尤其值得关注：一是计划建立人工智能中心以提高现代化和机械化作业技术水平；二是将继续与中国“一带一路”倡议深度对接，在运河经济区进行多元化投资，改善沿岸港口特别是东塞得港的航运服务，以吸引更多航运公司。

近日，巴拿马总统劳伦蒂诺·科尔蒂索表示，巴拿马运河2021财年（2020年10月1日至2021年9月30日）为财政收入贡献了20.8亿美元，与此同时，2021财年期间，总共有13342艘次的船舶过境巴拿马运河，其中，巴拿马运河的前三大使用国为美国、中国、日本。值得注意的是，巴拿马是首个和中国签署“一带一路”合作倡议谅解备忘录的拉美国家。两国建有经贸混委会机制，还签署了海上运输、电子商务、无偿合作、卫生和植物检疫检验等多个领域的合作协议。中国自2019年起成为巴第一大贸易伙伴，并长期保持巴拿马科隆自贸区最大商品供应国及巴拿马运河第二大用户的地位。

运河之“韵”

中国大运河的文化味道越来越浓

运河既是城市排水系统的组成和城市景观元素的补充，也是城市具有重要意义的文化资产。整体发展趋势看，中国大运河与西方一些运河相比呈现不同特点。西方的许多运河功能纯粹，比如苏伊士运河、巴拿马运河等，都很注重运河本身的运输功能。而中国大运河的文化味道越来越浓，它的独特魅力是把华夏大地上的人和人、人和大自然、人和历史、人和生生不息的文化紧紧联系在一起，也把自己融入进沿线民众的生活方式。

中国大运河不仅是经济的风向标，放在历史长河中，它更是给途经的地区带来了绚烂繁荣的文化。悠悠运河水，流淌两千多年，滋养着北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8省（市）35座城市。大河之上，富商巨贾文士名人尽显风流，江南丝竹民间曲艺轮番登场。从河畔人家到数字小镇，从古桥渡口到文创街区，未变的是两岸亘古不灭的人间烟火，生生不息。

从古到今，大运河一直“活着”就是因为其一直在使用。大运河申遗“运河三老”之一、中国文物学会大运河专委会名誉会长朱炳仁日前在接受媒体采访时指出，在保护好、传承好、利用好大运河的过程中，很重要的一点就是让它更加接地气。朱炳仁指出，“运”是大运河的灵魂，这个功能不要忽视；要在运河边“留白”，如同中国的水墨画，这样才有想象空间；此外，运河沿岸的城市要注重差异化。

让人欢欣的是，2021年8月，《大运河国家文化公园建设保护规划》印发，未来将整合大运河沿线8个省市文物和文化资源，深入阐释大运河文化价值，大力弘扬大运河时代精神，促进文旅融合带动，提升传统利用水平，着力将大运河国家文化公园建成新时代宣传中国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片。

新华日报•交汇点记者 黄欢

图片来源：视觉中国